Gestern Nachmittag, 15:40 Uhr, Ratchathewi. Ein G\u00fcterzug trifft einen gasbetriebenen Linienbus an einem Bahn\u00fcbergang. Beim Aufprall rei\u00dft die CNG-Leitung, das Gas str\u00f6mt aus und entz\u00fcndet sich \u2013 Verpuffung, sofort Flammen. Acht Menschen sterben. 35 werden verletzt. Die Feuerwehr l\u00f6scht, birgt Tote und entl\u00fcftet gleichzeitig die \u00fcberhitzten Tanks \u2013 weil sonst die n\u00e4chste Verpuffung droht. Und wir, die wir hier leben, sehen die Bilder auf dem Handy und denken: schon wieder.<\/p>\n\n\n\n
Schon wieder. Das ist das Schlimmste daran. Nicht die Bilder vom ausgebrannten Bus, nicht die Zahl der Toten \u2013 sondern dass uns dieses Wort \u00fcberhaupt durch den Kopf geht. Vor 19 Monaten verbrannten in Pathum Thani 20 Schulkinder und drei Lehrerinnen in einem Bus, dessen Gastanks illegal aufger\u00fcstet und nie ordentlich gepr\u00fcft worden waren. Die Regierung versprach danach, alle gasbetriebenen Busse des Landes zu kontrollieren. Gestern brannte wieder einer. Zwischen diesen beiden S\u00e4tzen liegt alles, was man \u00fcber Thailand und Sicherheit wissen muss.<\/p>\n\n\n\n
Rund 20.000 Menschen sterben in Thailand j\u00e4hrlich im Stra\u00dfenverkehr. Das sind 55 pro Tag. Jeden Tag. Die WHO hat Thailand damit unter die zehn gef\u00e4hrlichsten L\u00e4nder der Welt eingestuft. Der wirtschaftliche Schaden \u00fcbersteigt 530 Milliarden Baht pro Jahr \u2013 mehr als das Land f\u00fcr sein gesamtes Gesundheitssystem ausgibt. Man k\u00f6nnte meinen, solche Zahlen l\u00f6sen etwas aus. Einen Aufschrei. Eine echte Reaktion. Tun sie nicht. Sie werden jedes Songkran zitiert, jedes Neujahr, nach jedem Massenunfall \u2013 und verschwinden dann wieder in den Schubladen der zust\u00e4ndigen Ministerien.<\/p>\n\n\n\n
Songkran 2026: 242 Tote in sieben Tagen. Drei Viertel der Unf\u00e4lle: Motorr\u00e4der. Hauptursache: zu schnell. Platz zwei: betrunken. Das ist kein Naturgesetz. Das ist das Ergebnis einer politischen Entscheidung \u2013 der Entscheidung, es so zu lassen, wie es ist. Thailand hat sich das Ziel gesetzt, bis 2027 auf maximal 12 Verkehrstote pro 100.000 Einwohner zu kommen. Aktuell liegt das Land bei \u00fcber 25. Zwei Jahre Zeit, doppelt so viele Tote wie erlaubt. Es fehlt kein Gesetz und kein Wissen. Es fehlt der Wille.<\/p>\n\n\n\n
Wer als Expat in Bangkok oder Chiang Mai lebt, hat irgendwann aufgeh\u00f6rt zu z\u00e4hlen, wie viele Motorr\u00e4der t\u00e4glich ohne Helm vorbeifahren. Familien zu f\u00fcnft auf einem Roller, das Baby vorne, keiner mit Kopfschutz. Fahrer, die auf der falschen Seite der Stra\u00dfe entgegenkommen, weil der erlaubte U-Turn 200 Meter weiter liegt und das zu weit ist. Man kann dar\u00fcber staunen \u2013 oder man versucht zu verstehen, warum.<\/p>\n\n\n\n
Seit Juni 2025 sind die Bu\u00dfgelder versch\u00e4rft, bis zu 2.000 Baht ohne Helm. Trotzdem tr\u00e4gt die Mehrheit auf Kurzstrecken keinen. 53 Prozent der Fahrer glauben, wer langsam fahre, brauche keinen Helm. 41 Prozent sind \u00fcberzeugt, bei einem Sturz die Balance zu halten. Das klingt absurd \u2013 bis man begreift, dass der n\u00e4chste Checkpoint zwei Stra\u00dfen weiter liegt und der Polizist dort f\u00fcr einen Schein wegsieht. 83,8 Prozent aller Verkehrstoten in Thailand sind Motorradfahrer. Die Helmpflicht existiert seit Jahrzehnten. Das kommentiert sich selbst.<\/p>\n\n\n\n
Nach dem Feierabendbier noch kurz nach Hause fahren \u2013 das ist hier so selbstverst\u00e4ndlich wie das Abendessen selbst. Kein gesellschaftliches Stigma, keine ernsthafte Konsequenz, solange nichts passiert. Am 1. Januar 2026 gab es 726 Unf\u00e4lle, 317 Verletzte, 54 Tote \u2013 an einem einzigen Tag. Alkohol in knapp 30 Prozent der F\u00e4lle Hauptursache. Checkpoints gibt es, sichtbar und angek\u00fcndigt. Wer die Nebenwege kennt, f\u00e4hrt drumherum. Wer nicht, zahlt manchmal einen Schein und f\u00e4hrt weiter. Tea Money \u2013 es funktioniert verl\u00e4sslich, nur nicht f\u00fcr die Verkehrssicherheit.<\/p>\n\n\n\n
Was das mit dem Busungl\u00fcck von gestern zu tun hat? Alles. In einem System, das Regeln konsequent nicht durchsetzt, lernen alle: Regeln sind Verhandlungssache. Bu\u00dfgelder werden ausgehandelt, Zertifikate ausgestellt ohne Kontrolle, Sicherheitsstandards ignoriert, weil niemand wirklich hinschaut. Das gilt auf der Stra\u00dfe. Und es gilt auf den Baustellen.<\/p>\n\n\n\n
Am 1. Oktober 2024 platzte auf der Vibhavadi Rangsit Road der rechte Vorderreifen eines Reisebusses. An Bord: 38 Schulkinder zwischen sechs und f\u00fcnfzehn Jahren, sechs Lehrkr\u00e4fte \u2013 auf dem Weg zu einem Schulausflug nach Ayutthaya. Der Bus prallte nach dem Reifenplatzer gegen eine Schutzplanke. Die Gasverbindung riss, CNG str\u00f6mte in die Hohlr\u00e4ume der Karosserie, entz\u00fcndete sich. 20 Kinder und drei Lehrerinnen verbrannten. 19 Personen erlitten schwere Verbrennungen. Die meisten Opfer waren bis zur Unkenntlichkeit verbrannt.<\/p>\n\n\n\n
Was die Ermittlungen der Anti-Korruptionsbeh\u00f6rde NACC danach aufdeckten, macht diesen Tod noch schwerer zu ertragen: Der Bus war f\u00fcr sechs Gastanks zugelassen \u2013 eingebaut waren illegal elf. Der DLT-Inspektor hatte das Sicherheitszertifikat ausgestellt, ohne das Fahrzeug jemals gesehen zu haben. Phantom-Inspektionen gegen Bestechungsgeld \u2013 in der Branche ein offenes Geheimnis. Notfallh\u00e4mmer und geeignete Feuerl\u00f6scher fehlten an Bord. Diese Kinder starben nicht durch blo\u00dfes Pech. Sie starben, weil ein System, das sie h\u00e4tte sch\u00fctzen sollen, an jedem Punkt versagt hatte.<\/p>\n\n\n\n
09:13 Uhr, Bezirk Sikhio. Eine Br\u00fcckenvorschubr\u00fcstung f\u00e4llt von den Pfeilern der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke Bangkok\u2013Nong Khai \u2013 direkt auf den darunterfahrenden Expresszug Nummer 21 mit 195 Passagieren an Bord. Der zweite Waggon wird in der Mitte durchschnitten. Die elektrischen T\u00fcren blockieren, weil der Strom weg ist. Rettungskr\u00e4fte schneiden mit Hydraulikscheren durch die Wagenw\u00e4nde. 32 Tote, 64 Verletzte. Einen Tag sp\u00e4ter f\u00e4llt auf der Rama II Road ein Kran auf zwei Autos. Zwei Tote, f\u00fcnf Verletzte. Anderes Projekt, gleicher Auftragnehmer: Italian-Thai Development, kurz ITD.<\/p>\n\n\n\n
In Korat hatten die Verantwortlichen eine klare Sicherheitsanweisung missachtet: keine Hebearbeiten, solange Z\u00fcge darunter durchfahren. Das Notabschaltsystem des Krans versagte. Der Verkehrsminister erschien nach dem zweiten Unfall pers\u00f6nlich und erkl\u00e4rte, er verstehe nicht, wie derselbe Konzern binnen 48 Stunden zwei Katastrophen verursachen k\u00f6nne. Gute Frage. Noch bessere: Warum hatte ITD \u00fcberhaupt noch gebaut, nachdem die Liste der Vorf\u00e4lle auf der Rama II Road seit 2022 stetig gewachsen war? Weil ITD politisch unantastbar schien. Bis es das nicht mehr war.<\/p>\n\n\n\n
28. M\u00e4rz 2025. In Myanmar bebt die Erde, St\u00e4rke 7,7, Epizentrum \u00fcber 1.300 Kilometer von Bangkok entfernt. Ganz Thailand schwankt. Ein einziges Geb\u00e4ude kollabiert vollst\u00e4ndig: das im Rohbau fertiggestellte, 33-st\u00f6ckige Verwaltungsgeb\u00e4ude des State Audit Office \u2013 jener Beh\u00f6rde, die staatliche Bauprojekte kontrollieren soll. 96 Tote. Der t\u00f6dlichste Geb\u00e4udeeinsturz der modernen Geschichte Thailands. Kein anderes Geb\u00e4ude in Thailand st\u00fcrzte durch dieses Beben ein. Gebaut von ITD und China Railway No. 10.<\/p>\n\n\n\n
Die Ermittlungen fanden: minderwertige Baumaterialien, gef\u00e4lschte Ingenieurgutachten, erschlichene Baugenehmigungen, Strohfirmen \u2013 und Versuche, nach dem Einsturz Beweismittel von der Baustelle zu schaffen. 23 Personen wurden angeklagt, darunter ITD-Pr\u00e4sident Premchai Karnasuta. Derselbe Karnasuta, der 2018 beim illegalen Abschuss eines seltenen schwarzen Panthers in einem Nationalpark erwischt und verurteilt wurde \u2013 und dessen Konzern danach trotzdem weiter Milliarden-Staatsauftr\u00e4ge erhielt. Man muss das nur laut sagen, um zu verstehen, wie das System hier funktioniert.<\/p>\n\n\n\n
Es gibt zwei kulturelle Konzepte, ohne die man das alles nicht wirklich einordnen kann. Das erste ist Mai Pen Rai \u2013 macht nichts, wird schon, kein Problem. Eine Haltung, die Harmonie sch\u00fctzt und Konflikte vermeidet, im Alltag oft wohltuend. Auf einer Baustelle, in einem Bus mit elf illegalen Gastanks, an einem unbeschrankten Bahn\u00fcbergang in Bangkok ist sie gef\u00e4hrlich. Technische M\u00e4ngel werden weggel\u00e4chelt. Gefahren nicht angesprochen, weil das unangenehm w\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n
Das zweite ist Krengjai \u2013 die R\u00fccksicht, die verhindert, dass jemand das Gesicht verliert. Ein Bauarbeiter sieht den Riss im Betontr\u00e4ger und schweigt, um den Vorarbeiter nicht zu blamieren. Der Vorarbeiter sieht den defekten Kran und sagt nichts, um den Ingenieur nicht zu br\u00fcskieren. Der Ingenieur unterschreibt die Abnahme, ohne hinzuschauen. So entsteht eine Kette des Schweigens, an deren Ende ein Kran auf einen Reisezug f\u00e4llt. Das ist kein kulturelles Klischee, das ist der dokumentierte Mechanismus hinter einem Gutteil der Katastrophen, die in den letzten Jahren passierten.<\/p>\n\n\n\n
Die L\u00f6sungen sind bekannt. Digitale Fahrzeugregister, die Phantom-Inspektionen unm\u00f6glich machen. Unabh\u00e4ngige Bauaufsicht, die nicht in der Hierarchie der Auftraggeber sitzt. Strafverfolgung, die nicht vor der Chefetage haltmacht. Baustopps, die sofort greifen \u2013 nicht nach dem dritten Todesfall auf derselben Baustelle. All das steht in Berichten der Structural Engineers Association, in WHO-Empfehlungen, in Parlamentsdebatten. Seit Jahren. Passiert ist wenig \u2013 oder zu sp\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n
Premierminister Anutin Charnvirakul k\u00fcndigte ITD-Vertr\u00e4ge erst Ende Januar 2026 auf \u2013 nachdem der Konzern in einer Woche 34 Menschen get\u00f6tet hatte. Keine Konsequenz nach Korat allein, keine nach dem SAO-Hochhaus. Erst als der \u00f6ffentliche Druck nicht mehr zu ignorieren war, folgte die Entscheidung. Das ist keine Governance. Das ist Schadensbegrenzung. Wer heute Abend in Bangkok in einen Linienbus steigt, kann sich fragen, ob dieser Bus in den letzten 19 Monaten \u00fcberpr\u00fcft wurde. Die ehrliche Antwort lautet: wahrscheinlich nicht.<\/p>\n\n\n\n
Die Opferzahlen zum Ungl\u00fcck vom 16. Mai 2026 in Ratchathewi basieren auf ersten Beh\u00f6rdenmeldungen und k\u00f6nnen sich \u00e4ndern. Verkehrsstatistiken stammen aus WHO-Berichten und Daten des Department of Disaster Prevention and Mitigation. Alle genannten Strafverfahren gegen ITD und beteiligte Personen laufen zum Zeitpunkt der Ver\u00f6ffentlichung noch.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
55 Tote pro Tag im Stra\u00dfenverkehr. Kr\u00e4ne, die auf Z\u00fcge fallen. Hochh\u00e4user, die einst\u00fcrzen. Schulkinder, die in Bussen verbrennen. Thailand hat ein Sicherheitsproblem \u2013 und wer hier lebt, wei\u00df: Es liegt tiefer als fehlende Gesetze.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":101103,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ai_generated_summary":"","wpai_meta_description":"","footnotes":""},"categories":[28,45],"tags":[34,35],"class_list":["post-143931","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empfehlung-der-redaktion","category-meinung-kommentar","tag-newsletter-1","tag-newsletter-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/143931","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=143931"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/143931\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=143931"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=143931"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=143931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}