{"id":143424,"date":"2026-05-12T06:10:00","date_gmt":"2026-05-11T23:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wochenblitz.com\/?p=143424&preview=true&preview_id=143424"},"modified":"2026-05-12T06:10:00","modified_gmt":"2026-05-11T23:10:00","slug":"mega-projekt-land-bridge-thailand-will-die-strasse-von-malakka-stuerzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/?p=143424","title":{"rendered":"Mega-Projekt Land-Bridge: Thailand will die Stra\u00dfe von Malakka st\u00fcrzen"},"content":{"rendered":"\n

Thailand \u2013 Die Landbr\u00fccke ist zur\u00fcck: Das umstrittene Megaprojekt soll wieder Fahrt aufnehmen und als Alternative zur Stra\u00dfe von Malakka dienen. Geplant ist nun eine neue Route zwischen Ranong und Chumphon, nachdem fr\u00fchere Pl\u00e4ne f\u00fcr Pak Bara und Songkhla vom Tisch gingen. F\u00fcr Thailand geht es dabei um Handel, Macht und Milliardeninvestitionen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Neue Route statt Pak Bara und Songkhla<\/h3>\n\n\n\n

Nach mehr als zwei Jahrzehnten Diskussion r\u00fcckt Thailands Landbr\u00fccken-Projekt wieder in den Mittelpunkt. Der aktuelle Plan setzt nicht mehr auf Pak Bara in Satun und Songkhla, sondern auf einen Korridor von Laem Ao Ang in Ranong bis Laem Riw in Chumphon.<\/p>\n\n\n\n

Die Verlagerung wurde bereits w\u00e4hrend der Regierung von General Prayut Chan-o-cha angesto\u00dfen und von der heutigen Regierung weiterverfolgt. Das Projekt wird als strategische Ausweichroute zur Stra\u00dfe von Malakka beworben, die zu den wichtigsten Schifffahrtswegen der Welt geh\u00f6rt.<\/p>\n\n\n\n

Warum die Regierung auf die Landbr\u00fccke setzt<\/h3>\n\n\n\n

Unter Premierminister Anutin Charnvirakul wird die Landbr\u00fccke mit Blick auf Spannungen im Nahen Osten und St\u00f6rungen an der Stra\u00dfe von Hormus erneut vorangetrieben. Auch die wachsende Unsicherheit bei globalen Schifffahrtsrouten spielt eine Rolle.<\/p>\n\n\n\n

Die Idee ist, Thailand als Alternative f\u00fcr den internationalen Warenverkehr zu positionieren, wenn sich die Lage auf den Seewegen zuspitzt. Die Regierung sieht darin eine Chance, die Westk\u00fcste logistisch st\u00e4rker an Indien, Sri Lanka, den Nahen Osten und Europa anzubinden.<\/p>\n\n\n\n

Von Thaksin bis Srettha: ein Projekt mit langer Vorgeschichte<\/h3>\n\n\n\n

Der erste gro\u00dfe Anlauf kam 2001, als die Regierung von Thaksin Shinawatra eine Studie zum Kra-Kanal genehmigte. 2005 stimmte das Kabinett dem Landbr\u00fccken-Projekt grunds\u00e4tzlich zu.<\/p>\n\n\n\n

Sp\u00e4ter griffen auch andere Regierungen das Vorhaben wieder auf. Unter Samak Sundaravej wurde 2008 eine Untersuchung durch Dubai Port World, heute DP World, genehmigt; sp\u00e4ter brachte Srettha Thavisin das Thema erneut ins Kabinett und f\u00fchrte Gespr\u00e4che mit DP World weiter.<\/p>\n\n\n\n

Von Satun und Songkhla nach Ranong und Chumphon<\/h3>\n\n\n\n

Der urspr\u00fcngliche Plan sah H\u00e4fen in Pak Bara im Bezirk Langu von Satun und an der M\u00fcndung des Songkhla-Sees im Bezirk Singhanakhon vor. Verbunden werden sollten sie mit Stra\u00dfen und Eisenbahnen, sp\u00e4ter war auch die Anbindung an Laem Chabang im Gespr\u00e4ch.<\/p>\n\n\n\n

Die neue Planung setzt nun auf Laem Ao Ang in Ranong auf der Andamanenseite und Laem Riw in Chumphon auf der Golfseite. Damit verschiebt sich der Schwerpunkt des Projekts klar nach Westen und in den S\u00fcden des Landes.<\/p>\n\n\n\n

Milliardenkosten und Etappen bis 2079<\/h3>\n\n\n\n

Nach der j\u00fcngsten Anpassung sch\u00e4tzt das Office of Transport and Traffic Policy and Planning die Gesamtinvestition auf 990 Milliarden Baht. Zuvor war von 1 Billion Baht die Rede.<\/p>\n\n\n\n

Der Plan ist in mehrere Phasen aufgeteilt: 617 Milliarden Baht f\u00fcr 2030 bis 2031, 174 Milliarden Baht f\u00fcr 2032 bis 2034, 205 Milliarden Baht f\u00fcr 2035 bis 2053 und eine weitere Phase von 2054 bis 2079, deren Kosten noch nicht feststehen.<\/p>\n\n\n\n

\u00d6ffentlich-private Partnerschaft und 50-Jahres-Konzession<\/h3>\n\n\n\n

Geplant ist ein Modell als \u00f6ffentlich-private Partnerschaft. Es soll H\u00e4fen, Autobahnen, Eisenbahnen, \u00d6l- und Gaspipelines sowie gewerbliche Entwicklungsfl\u00e4chen entlang des Korridors umfassen.<\/p>\n\n\n\n

Die aktuelle Machbarkeitsstudie sieht eine Netto-Kostenl\u00f6sung mit einer Konzession \u00fcber 50 Jahre vor. Die Ausschreibung soll nach dem Prinzip \u201eein Hafen, zwei Seiten\u201c laufen, bei dem Bau und Betrieb unter einem einzigen Vertrag geb\u00fcndelt werden.<\/p>\n\n\n\n

Widerstand im S\u00fcden und offene Rechtsfragen<\/h3>\n\n\n\n

Im S\u00fcden gibt es weiter Widerstand gegen das Projekt. Genannt werden Bedenken wegen Enteignungen, Umweltauswirkungen, lokaler Lebensgrundlagen und der Gefahr, die Provinzen in einen gro\u00dfen Industriekorridor zu verwandeln.<\/p>\n\n\n\n

Auch rechtlich ist vieles noch offen. Der S\u00fcden ist bislang keine Sonderwirtschaftsentwicklungszone, und der Entwurf f\u00fcr das SEC-Gesetz ist noch nicht ins Kabinett gegangen.<\/p>\n\n\n\n

90 Tage Zeit f\u00fcr das neue Komitee<\/h3>\n\n\n\n

Anutin hat ein neues Komitee eingesetzt, das unter Vorsitz von Ekniti Nitithanprapas steht. Das Gremium hat 90 Tage Zeit, um zu pr\u00fcfen, wie das Projekt weitergebracht werden kann.<\/p>\n\n\n\n

Gepr\u00fcft werden sollen fr\u00fchere Studien des OTP sowie neue Berichte privater Berater. Zus\u00e4tzlich wird erwogen, das Gesetz \u00fcber den Eastern Economic Corridor zu nutzen, um Investitionen schneller m\u00f6glich zu machen.<\/p>\n\n\n\n

DP World, erster Hafen und n\u00e4chste Schritte<\/h3>\n\n\n\n

DP World hatte bereits Interesse am s\u00fcdlichen Landbr\u00fccken-Plan gezeigt und war mehrfach in Gespr\u00e4chen mit Thailand. F\u00fcr einen m\u00f6glichen ersten Schritt gilt ein Tiefseehafen in Ranong als besonders wichtig. Die Regierung wartet nun auf die Bewertung des Komitees, bevor sie entscheidet.<\/p>\n\n\n\n

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Thailands Mega-Projekt Landbr\u00fccke kehrt zur\u00fcck: Soll eine neue Route zwischen Ranong und Chumphon den strategisch riskanten Seeweg durch die Stra\u00dfe von Malakka abl\u00f6sen und die globale Schifffahrt f\u00fcr immer ver\u00e4ndern?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":143423,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ai_generated_summary":"","wpai_meta_description":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":["post-143424","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-thailand"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/143424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=143424"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/143424\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/143423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=143424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=143424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.wochenblitz.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=143424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}